前财务主管,部门组支持HB 4774-DoF

日期:2019-01-03 04:12:05 作者:隗秋 阅读:

<p>财政部(DoF)称,一位前财务主管和几位部门领导人正在支持根据众议院法案(HB)4774提高燃油税</p><p> DoF在周三的一份声明中表示,前财政部长Margarito Teves以及经济改革行动(AER),菲律宾税务管理协会(TMAP)和华盛顿非营利研究组织国际税务和投资中心( ITIC)支持旨在调整汽油消费税并将其作为通货膨胀指数的条款</p><p> “严格按照建议的燃料产品消费税,我支持财政部提出的交错增加,”特拉维斯,一位经济学家,以及阿罗约政府期间担任DoF秘书的前立法者,被引述说</p><p> AER的经济学家Jo-Ann Latuja Diosana指出,对石油产品征税“不只是补偿个人所得税改革的损失,而且还与其他消费税一起,是产生国内资源的最有效方式</p><p> </p><p>毕竟,对石油征税的负担主要落在最富裕的10%人口上</p><p>“ITIC高级顾问Wayne Barford在听证会上表示,”在石油方面,我们支持DoF的建议</p><p>我们支持DoF的方法</p><p>我们期待在菲律宾进行良好的税收改革</p><p>“在听证会上代表TMAP的Maria Lourdes Lim表示,拟议的石油消费税调整”是一项补偿收入措施,不会对贫困和边缘化部门产生不利影响</p><p>社会因为预计未来几年燃料价格会很低</p><p>“Teves和Lim分别建议专家组考虑将燃料消费税指数化为2020年的实际通货膨胀率,而不是实行4%的固定税率</p><p> “财政部的提议是自动的4%</p><p>如果部门和委员会会考虑实际通胀率,我们注意到过去两年的实际通胀率平均约为2%</p><p>所以我认为最好看看Bangko Sentral指出的实际通货膨胀率而不是4%的数字,“特维斯说</p><p> HB 4774涵盖了拟议的DoF综合税改革计划(CTRP)的第一部分,该计划的基础是大幅削减个人所得税(PIT)税率</p><p>为了弥补PIT削减的预期损失,该法案规定了收入抵消措施,包括从2017年下半年到2019年三年期间柴油消费税从零到每升P6的交错增加</p><p>它补充说,到2020年,柴油消费税将调整4%以应对通货膨胀</p><p>财务副部长Karl Kendrick Chua解释说,为了防止未来石油产品成本的过度增加,CTRP提案包括在全球油价达到每桶100美元的情况下暂停调整利率</p><p> “将税收暂停与每桶100美元挂钩是一种'心理障碍',意味着确保燃油消费税不会无限增加的安全措施,”他说</p><p> “然而,这更像是保护我们的石油消费税制度的最后手段,因为我们不认为在不久的将来,由于三个原因,达到100美元甚至80美元是非常明显的,”他说</p><p>全球原油价格远低于10年前,原因是中国经济增长放缓,需求大幅减少</p><p>页岩油的发现为世界市场提供了未来的替代供应</p><p>石油输出国组织(欧佩克)不太可能突然削减供应以提高利润,因为其成员国更重要的考虑因素是保留其市场份额而非收入</p><p> “因此,鉴于这些原因,世界银行,国际货币基金组织(IMF)和许多国际组织预计,在未来三年内,我们将拥有每桶50至60美元的石油,”蔡说</p><p>至于将燃油消费率指数与实际通货膨胀指数的建议,Chua表示,